G-15 News: militer

Libya dan Dua Wajah Militernya

<div><div>
  <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhDxXlydju6amshThP_IJrcgTHhYAp7AkrD51pLdBzNdlEULWZBikpuzdUse0CYZpuCjJHX31CcBC1JV0myrFV8joP9OpUJ7GxEp5reWpImOgq1nsV6Chrtp7Qon_T--A2uaFy02EFFAS4-lZBd6BDY-EHmo_HXnlOJVWpVxn5q6Q4PAWctm5IrJXsNRwlu">
    <img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhDxXlydju6amshThP_IJrcgTHhYAp7AkrD51pLdBzNdlEULWZBikpuzdUse0CYZpuCjJHX31CcBC1JV0myrFV8joP9OpUJ7GxEp5reWpImOgq1nsV6Chrtp7Qon_T--A2uaFy02EFFAS4-lZBd6BDY-EHmo_HXnlOJVWpVxn5q6Q4PAWctm5IrJXsNRwlu" width="400">
  </a>
</div><br></div><div><br></div><div>Libya saat ini terbelah menjadi dua pemerintahan dengan kekuatan militer yang berbeda. Di barat, Pemerintah Persatuan Nasional (GNA) di Tripoli berusaha mempertahankan legitimasi sebagai pemerintahan yang diakui dunia. Sementara di timur, <b><a href="https://youtu.be/K79b1VY7N1o?si=LDNEgcemn1rbYyiv">Tentara Nasional Libya (LNA) </a></b>yang dipimpin Khalifa Haftar beroperasi di bawah naungan parlemen Tobruk, meski tidak diakui secara internasional. Perpecahan ini membuat kekuatan militer Libya terfragmentasi, namun sekaligus memperlihatkan kontras yang mencolok antara kedua kubu.</div><div><br></div><div>GNA Tripoli bergantung pada <b><a href="https://youtu.be/pWFw4nSZjyk?si=opR2qD98ESsiWxUz">jaringan milisi lokal </a></b>yang tidak selalu memiliki struktur komando jelas. Meski mendapat pengakuan internasional, pasukan mereka kerap terlihat terpecah dan kurang terorganisir. Hal ini membuat efektivitas militernya bergantung pada dukungan asing, terutama dari Turki yang memasok drone Bayraktar TB2 dan sistem pertahanan modern.</div><div><br></div><div>Sebaliknya, LNA di Tobruk dipandang lebih profesional dan terstruktur. Haftar berhasil menyatukan berbagai milisi di Libya timur ke dalam kerangka militer yang lebih hierarkis. Dengan dukungan dari Mesir, Uni Emirat Arab, dan Rusia, kekuatan LNA berkembang pesat baik dari segi jumlah personel maupun alutsista. Dukungan Grup Wagner dan tentara bayaran dari Sudan serta Chad menambah bobot militer mereka.</div><div><br></div><div>Meski tidak diakui secara resmi, pemerintahan Tobruk justru mampu menciptakan struktur militer yang lebih stabil. Penguasaan mereka terhadap pangkalan udara di timur Libya memperkuat mobilitas pasukan. LNA juga memanfaatkan sistem logistik dan alutsista dengan lebih rapi, sehingga menjadikan mereka lebih tangguh dibandingkan GNA.</div><div><br></div><div>Tripoli tampak lemah bukan hanya di bidang militer, tetapi juga secara politik. Fragmentasi kekuasaan di ibu kota membuat keputusan strategis sering terhambat oleh tarik-menarik antar milisi. Ketergantungan pada sekutu asing semakin menegaskan bahwa GNA belum memiliki kemandirian penuh dalam mengelola kekuatan bersenjata.</div><div><br></div><div>Di sisi lain, kelemahan LNA juga nyata. Meski lebih terorganisir, ketergantungan mereka pada dukungan eksternal menimbulkan pertanyaan soal kedaulatan. Tanpa suplai senjata dan tentara bayaran asing, kemampuan LNA bisa menurun drastis. Hal ini menunjukkan bahwa kedua pemerintahan di Libya masih jauh dari kemandirian militer sejati.</div><div><br></div><div>Industri militer Libya pun nyaris tidak berkembang pasca runtuhnya rezim Gaddafi. Infrastruktur produksi senjata hancur dalam perang saudara, sementara embargo internasional memperparah keterbatasan mereka. Kedua kubu kini sepenuhnya bergantung pada suplai luar negeri untuk mempertahankan operasional militer.</div><div><br></div><div>Tripoli sebenarnya sempat memiliki peluang untuk membangun kembali industri pertahanan. Namun momentum itu hilang karena instabilitas politik dan kurangnya investasi. Sementara itu, LNA lebih fokus pada pengadaan langsung dari sekutu luar negeri ketimbang membangun basis produksi lokal.</div><div><br></div><div>Kedua pemerintahan ini juga memiliki keterbatasan di laut. Tidak ada tanda signifikan bahwa Libya menambah kapal kombatan berat, apalagi kapal selam. Sebagian besar armada laut warisan Gaddafi sudah tidak operasional atau hancur dalam konflik. Hal ini membuat potensi Libya sebagai kekuatan maritim regional tertahan.</div><div><br></div><div>Dari sisi udara, Tripoli lebih mengandalkan drone Turki, sementara Tobruk mendapat pasokan jet tempur tua dari era Soviet maupun Mirage F1 Prancis. LNA bahkan memiliki keunggulan dengan tambahan drone Wing Loong II dari UEA dan sistem pertahanan Pantsir-S1 buatan Rusia.</div><div><br></div><div>Jika menilik anggaran, perbedaan keduanya cukup jelas. GNA di Tripoli mengalokasikan anggaran militer dari dana negara yang terbatas akibat blokade minyak. Estimasi belanja mereka berkisar 1–1,5 miliar dolar AS per tahun, sebagian besar untuk gaji milisi dan biaya operasi.</div><div><br></div><div>Sementara itu, pemerintahan Tobruk mendapat keuntungan dari dukungan finansial sekutu asing. Belanja militer mereka diperkirakan mencapai 2–2,5 miliar dolar AS per tahun, meski angka ini termasuk kontribusi non-resmi dari UEA, Mesir, dan Rusia dalam bentuk senjata serta logistik.</div><div><br></div><div>Kelemahan mendasar Tripoli adalah lemahnya komando terpusat. Milisi yang beroperasi di bawah bendera GNA lebih loyal pada kepentingan lokal dibandingkan struktur pemerintahan pusat. Hal ini membuat mereka sering berkonflik internal, bahkan sesama kelompok pro-Tripoli.</div><div><br></div><div>Sebaliknya, kelemahan LNA terletak pada citra internasional. Meski lebih terorganisir, dunia masih memandang Haftar sebagai sosok kontroversial. Tidak adanya pengakuan resmi membuat hubungan diplomatik mereka terbatas, yang pada gilirannya bisa mempersulit akses teknologi militer lebih canggih.</div><div><br></div><div>Meski demikian, banyak analis menilai bahwa LNA memiliki peluang lebih besar untuk menjadi fondasi militer nasional jika Libya suatu saat bersatu kembali. Struktur mereka yang lebih rapi dan disiplin menjadi modal penting dalam membangun angkatan bersenjata reguler.</div><div><br></div><div>Tripoli dinilai telah kehilangan momentum. Meski diakui dunia, mereka gagal memanfaatkan status itu untuk memperkuat militer secara berkelanjutan. Kebergantungan pada Turki tidak bisa menutupi kenyataan bahwa GNA tidak mampu menumbuhkan kekuatan domestik yang tangguh.</div><div><br></div><div>Industri pertahanan dalam negeri yang mati suri membuat Libya hanya menjadi ajang perebutan pengaruh luar negeri. Baik Tripoli maupun Tobruk tidak mampu menghasilkan senjata sendiri dalam skala signifikan. Akibatnya, pembangunan kekuatan militer Libya masih rapuh.</div><div><br></div><div>Dalam perspektif kawasan, Libya sebenarnya memiliki potensi untuk menjadi kekuatan militer penting di Afrika Utara. Sumber daya alam yang melimpah bisa menopang anggaran besar, namun konflik berkepanjangan membuat semua itu terbuang sia-sia.</div><div><br></div><div>Kedua pemerintahan di Libya masih terjebak dalam kelemahan yang sama: ketergantungan pada aktor luar negeri. Tanpa rekonsiliasi dan penguatan industri pertahanan domestik, Libya akan tetap menjadi negara dengan kekuatan militer terfragmentasi, bukan pemain dominan di kawasan.</div><div><br></div><div>Pertanyaan yang kini muncul adalah apakah salah satu dari kedua pemerintahan ini mampu memanfaatkan momentum untuk melakukan reformasi militer besar-besaran. Jika tidak, harapan agar pemerintahan Tripoli akan semaju Korea Selatan serta pemerintahan Tobruk akan sedisiplin Korea Utara dalam produksi senjata akan sirna dan Libya akan menjadi medan pertempuran abadi kepentingan asing tanpa arah yang jelas.</div><div><br></div><div><b><a href="http://g15-summit.blogspot.com/2025/09/dua-pemerintahan-sudan-berlomba-sajikan.html">Baca selanjutnya</a></b></div>

Libya dan Dua Wajah Militernya

Libya saat ini terbelah menjadi dua pemerintahan dengan kekuatan militer yang berbeda. Di barat, Pemerintah Persatuan Nasional (...

Indonesia: PT DI Delivers CN235-220M Aircraft to Senegal

Admin 0 bisnis, budaya, film, galeri, Indonesia, militer, olahraga, pendidikan, politik, Senegal, teknologi 16:44

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXieWu9r4mjZIhyhvJW3DNvWqgdJVuCWaa-UApQuieNdYmsrci4fiLFAWwbuQqFvRsWkfPy1S8o206YIxrP2YOSW-_N7klzND58lM0k8jeK1djKjQ03241XiLBKdqR9iUmGADwWl4NY7HE/s1600/20160217_03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXieWu9r4mjZIhyhvJW3DNvWqgdJVuCWaa-UApQuieNdYmsrci4fiLFAWwbuQqFvRsWkfPy1S8o206YIxrP2YOSW-_N7klzND58lM0k8jeK1djKjQ03241XiLBKdqR9iUmGADwWl4NY7HE/s1600/20160217_03.jpg" width="320" /></a></div>
State-owned aerospace company PT Dirgantara Indonesia (DI) will deliver one more CN235-220M Multipurpose Aircraft bought by A.D.-Trade Belgium for the Senegal Air Force.<br />
<br />
"CN235-220 Aircraft is well-known as an effective and efficient multipurpose aircraft capable of operating in limited runway," PT DI president director Budi Santoso said on Tuesday, December 27, 2016, in a written statement.<br />
<br />
Budi added that the company had delivered the same aircraft in late November for the Royal Thai Police.<br />
<br />
The preparation of the aircraft delivery was attended by Senegal's air force chief of staff General Ousmane Kane and A.D.-Trade Belgium deputy general director Max Abitbul. Also present was Budi and Industry Minister Airlangga Hartarto.<br />
<br />
PT DI and A.D.-Trade Belgium had signed its fourth aircraft purchase agreement on November 6, 2014. Earlier, A.D. Trade Belgium bought three CN235 aircrafts, two of which are being used by Burkina Faso and one by Venezuela.<br />
<br />
Budi said that CN235-220M aircraft has configuration settings than can be changed in such a short time to meet certain purposes, including dropping paratroopers, medical evacuation, VIP transport. (<b><a href="http://en.tempo.co/read/news/2016/12/28/055830901/PT-DI-Delivers--CN235-220M-Aircraft-to-Senegal">source</a></b>)</div>

Indonesia: PT DI Delivers CN235-220M Aircraft to Senegal

State-owned aerospace company PT Dirgantara Indonesia (DI) will deliver one more CN235-220M Multipurpose Aircraft bought by A.D.-Trade Be...

Business: Airbus Will Sell 100 Planes to Iran After Similar Boeing Deal

Admin 0 bisnis, film, galeri, Iran, militer, olahraga, pendidikan 09:03

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACMQ8ik-U53EcnmG2r4G1EbDGtrnKkDjCbf2ZxUv7jVv5QQFsbtzs50dvVHyjZBDUvQ2zjPV3Zdh5NeqMZ5n2t3v7hL6l_uHpA7mE9YrA98plJfqGDPWCobZw8FwHWqp2gtPftOM_O-c/s1600/airbus..glowtome.blogspot.com.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiACMQ8ik-U53EcnmG2r4G1EbDGtrnKkDjCbf2ZxUv7jVv5QQFsbtzs50dvVHyjZBDUvQ2zjPV3Zdh5NeqMZ5n2t3v7hL6l_uHpA7mE9YrA98plJfqGDPWCobZw8FwHWqp2gtPftOM_O-c/s1600/airbus..glowtome.blogspot.com.jpg" width="320" /></a></div>
The European aircraft manufacturer Airbus completed a deal on Thursday to sell 100 jetliners to Iran, a move described by both sides as a major step toward revitalizing Iran’s aged commercial fleet after years of sanctions and economic isolation.<br />
<br />
The sale came a few weeks after the Boeing Company, Airbus’s American rival, signed its own deal to sell 80 aircraft to Iran, one of the most prominent commercial transactions between the United States and Iran in decades.<br />
<br />
Both sales were possible because of provisions in the nuclear agreement between Iran and six world powers that took effect nearly a year ago, which lifted many sanctions on Iran in exchange for its verifiable pledges of peaceful nuclear work.<br />
<br />
Despite sharp criticism of the nuclear agreement by President-elect Donald J. Trump and the Republican-led Congress, and the possibility that they could subvert it, both aviation companies moved forward with their deals, which were in the works for months.<br />
<br />
Their combined value could be more than $26 billion, and they could help employ many thousands of workers in the United States and Europe. Many Airbus components are made in the United States and are subject to American export controls.<br />
<br />
Airbus said it expected to start deliveries in early 2017. Boeing has said it expects to start deliveries in 2018.<br />
<br />
“We hope this success signals to the world that the commercial goals of Iran and its counterparts are better achieved with international cooperation and collaboration,” Fabrice Brégier, Airbus’s president and chief executive, said in an announcement.<br />
<br />
Farhad Parvaresh, chairman and chief executive of Iran Air, the national airline taking delivery of the planes, called the deal “the next decisive phase” in the renewal of the airline’s commercial fleet.<br />
<b><a href="http://www.nytimes.com/2016/12/22/world/middleeast/iran-airbus-boeing-deal.html?_r=0"><br /></a></b>
<b><a href="http://www.nytimes.com/2016/12/22/world/middleeast/iran-airbus-boeing-deal.html?_r=0">More</a></b></div>

Business: Airbus Will Sell 100 Planes to Iran After Similar Boeing Deal

The European aircraft manufacturer Airbus completed a deal on Thursday to sell 100 jetliners to Iran, a move described by both sides as a...

Iran masters major oil drilling method

Admin 0 bisnis, budaya, film, galeri, Iran, militer, olahraga, pendidikan, politik, teknologi 19:50

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlO_6VHZeSPBeareA9rYds_w8_B_0Fp0P0q2sj-h-lBYTTcrZAT7-dt7A2yT5sNPtaRWkp_qLeGPAELLvOXDcGbMOiGrc0NiD0hnro0ZSSBNG4QERANqmP6EACEL6ncT4YBRemLumHd_5/s1600/Setback+for+oil%252C+gas+rigs+could+cost+CO+62%252C000+jobs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAlO_6VHZeSPBeareA9rYds_w8_B_0Fp0P0q2sj-h-lBYTTcrZAT7-dt7A2yT5sNPtaRWkp_qLeGPAELLvOXDcGbMOiGrc0NiD0hnro0ZSSBNG4QERANqmP6EACEL6ncT4YBRemLumHd_5/s1600/Setback+for+oil%252C+gas+rigs+could+cost+CO+62%252C000+jobs.jpg" width="320" /></a></div>
Iranian engineers have domestically carried out a major standard oil and natural gas excavation technique which was formerly employed only by Western countries.<br />
<br />
Director of the National Iranian Drilling Company Heidar Bahmani announced on Thursday that oil well perforations via percussion drilling were successfully conducted at an oil well near Iran's western city of Dehloran.<br />
<br />
The cited method has been exclusively practiced by North America and certain European countries up until now, IRIB quoted the official as saying.<br />
<br />
The method applies focused pressure through special 'perforator guns' to penetrate layers of the ground in order to dig both modern 'deflected' and older horizontal wells.<br />
<br />
Through this method, the heavy cost of oil well casing will be reduced and the excavation sites' safety will improve.<br />
<br />
The casing of oil wells is a supplementary procedure in drilling operations which helps boost the well's half-life.</div>